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春寒料峭，乍暖還寒，3月的哈爾濱地區(qū)還是白茫茫一片。新建哈佳鐵路8標(biāo)段，中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項目施工人員正用道尺逐點測量軌距，按照設(shè)計要求線路軌距調(diào)整至正負(fù)1毫米以內(nèi)，在現(xiàn)場作業(yè)時，技術(shù)人員高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，將軌距允許誤差控制在正負(fù)0.5毫米以內(nèi)，對測量中有偏差的位置進(jìn)行標(biāo)記。

精調(diào)小車在鋼軌上徐徐前行，技術(shù)人員仔細(xì)記錄著顯示屏幕上的數(shù)據(jù)。不遠(yuǎn)處，工作人員正在清理線路上的積雪，保障精調(diào)施工的順利進(jìn)行。

新建哈佳鐵路全長343公里，設(shè)計時速200公里/小時，是我國首條全線處于高寒地區(qū)的快速鐵路。中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項目部負(fù)責(zé)8標(biāo)段172.6公里的鋪軌施工。圖為中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項目員工正在進(jìn)行緊扣件作業(yè)。

自2017年9月線路精調(diào)施工啟動以來，所有參建者們放棄了節(jié)假日的休息，奮戰(zhàn)在施工一線，已完成雙線319公里的線路精調(diào)施工，剩余8.7公里。目前，施工人員正在現(xiàn)場加緊施工做最后的沖刺，為下一步的工電聯(lián)調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打基礎(chǔ)。圖為中國鐵建所屬二十三局二公司哈佳鐵路項目員工正在測量軌距。